集装箱“一箱难求”是近两年困扰外贸企业的最大问题。受疫情影响，海外港口集装箱装载效率降低，海运中转时效大幅度增长直接推高了海运运价。

海运价格逐步回归合理区间

据经济日报报道，今年以来，国际集装箱海运费自高位开始震荡并有所回调。上海航运交易所数据显示，2022年11月18日，上海出口集装箱运价指数报收于1306.84点，延续三季度以来下行态势。第三季度作为全球集装箱海运贸易的传统旺季，海运运费非但没有出现高增长，反而呈现出大幅下跌。随着需求放缓和港口应对更加从容、科学和有序，境外港口拥堵状况有了明显改善。全球集装箱航线逐步回归原有布局，大量境外空箱回流也使得之前的“一箱难求”“一舱难求”现象很难复返。

跨境人应理性看待海运价格走向

降价或只是短期影响，当前的价格走势难言拐点，后续预计海运价格或仍在高位运行。从基本面上看，随着海外圣诞假期临近以及欧美等发达国家和地区经济持续修复，海外需求端仍然具有韧性，而且当前海外供应链和码头效率也尚未恢复，未来的海运价格仍有待观察。

海运运力未完全缓解之前，跨境人该怎么做？

其实，即使今年的进口旺季高峰并不激烈，甚至没有明显旺季，港口所面临的的挑战也不会很快消失。尽管具体情况应该具体分析，但有些应对供应链中断的策略是通用的：

★1.利用港口的拆箱服务。这项服务有助于确保您的重要货物被优先运送。

★2.评估和考虑更多的内陆点多式联运(IPI) 和反向内陆点多式联运 (RIPI) 选项，以多样化的选项应对港口的延误。

★3.继续多样化您的港口货运计划和运输形式策略。例如，如果您的仓库已满，但您仍需要运输产品，请考虑使用散货拼箱(LCL) 海运。这样可以确保您仍然有库存进入，但数量便于处理。另外，这还能为您成本节约。

★4.最后，利用技术为您带来优势。海运拼柜系统便是数字化趋势下的产物，它可以极大的促进海运货代企业的发展，提高企业的管理效率，也是海运货代企业管理的重要工具。

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如今全球市场不仅出现了需求回落，还释放出了更多的海运与空运运力，总体形势正在发生变化，请货代们不要在用传统的企业模式进行物流管理，快来联系小易，获得适合贵公司的解决方案吧！